Dilhan Consultores

Corral Factibilidad Operación Transferencia Chips con Gabarra

Cliente: Portuaria Corral S.A.

Proyecto: Estudio de Factibilidad Transporte Chips con Gabarra

Se realizó un estudio de la factibilidad de la incorporación de una gabarra importada desde Hawái, a sus operaciones de transporte fluvial de astillas de madera, entre los terminales de carguío en Valdivia y el de descarga en Corral.

El estudio mostró, sistemáticamente, cómo se pudiera integrar esta gabarra en las 3 opciones de carguío en los terminales y su descarga. Como resultado se identificaron todas las implicaciones y adaptaciones que habría que introducir a la gababrra y a los terminales.

    • Definición de la estiba encima de la gabarra y su capacidad de carga
    • Cálculo de la estabilidad para la carga definida
    • Definición de forma de remolque
    • Cálculo de la resistencia hidrodinámica de la gabarra y la capacidad de Bollard Pull disponible de los remolcadores
    • Análisis de profundidad disponible en los terminales de carga y descarga
    • Análisis del ciclo de operación definido por el proceso de carga/descarga y el transporte fluvial
  • Consideración de la necesidad de la carena con periodicidad
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ITI Simulación de maniobras portacontenedor de 335 m

Cliente: Iquique Terminal Internacional

Proyecto: Estudio de factibilidad de maniobras de portacontenederes de 348.5 m

D&D realizó un estudio para verificar la factibilidad de efectuar las maniobras para atracar y desatracar una nave Portacontenedores de 335 metros de eslora total en el Sitio 4 del Puerto de Iquique. Para esto se utilizó el programa Shipma 6 con lo cual se efectuaron las simulaciones de maniobras en tiempo rápido.

Con respecto a la factibilidad para la realización de maniobras, y después de haber efectuado 130 simulaciones, el resultado de las maniobras realizadas permite concluir que estas son aceptables, considerando los remolcadores de SAAM disponibles en Iquique, tanto para maniobras de entrada de proa como de popa y salidas de proa y de popa.

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Estudio de Amarre Sitio 4 del Puerto de Iquique

Cliente: Iquique Terminal Internacional

Proyecto: Estudio de Amarre Portacontenederoes de 348.5 m

Dilhan & Dilhan Consultores diseñó del sistema de amarre en el Sitio 4 del Puerto de Iquique, en relación al ingreso a éste de naves portacontenedores de 348.5 m de eslora total.

Para el caso operacional, y en función de las capacidades físicas de los elementos de amarre que la nave posee a bordo, se determino el viento y las corrientes máximas que el sistema de amarre del Sitio 4 era capaz de soportar, con naves de 348.5 metros de eslora.

A través del programa Termsim aNyMOOR de Maritime Research Institute Netherlands (Marin) se analizó el comportamiento dinámico de la nave amarrada sometida a agentes externos de olas, vientos y corrientes, mediante simulaciones numéricas de alta precisión y exactitud.

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Auditoría terminal TPI Copec Quintero

Cliente: COPEC

Proyecto: Auditoría Planta TPI Quintero

Se auditó en los aspectos operacionales el terminal TPI de Copec en Quintero con el objetivo de Evaluar las oportunidades de mejora en las operaciones Marítimas involucradas en el terminal.

Se determinó en las auditorías las fortalezas del terminal y los hallazgos detectados en las áreas de operación de las multiboyas, alije y respuestas a emergencias ambientales. Para ello se presenció maniobras de amarre y desamarre de naves en el terminal y una faena de alije (ship to ship) en la bahía de Quintero.

Finalizadas las auditorías se dió termino con un taller, en donde se presentó los hallazgos y las recomendaciones.

Posteriormente a los trabajos,  se entregó un informe que recopiló toda la información obtenida por los auditores, con un detalle de los riesgos y las oportunidades ante cada hallazgo.

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Ingenería Conceptual Sitios 4 y 5 de Puerto Ventanas

Cliente: Puerto Ventanas S.A.

Proyecto: Ingenería Conceptual Sitios 4 y 5

Dilhan & Dilhan Consultores gestionó el proyecto de la ingeniería conceptual para el Sitio 4 y 5 de Puerto Ventanas.

El primer objetivo fue modificar el Sitio 5 para aumentar el rate de descarga de granos, carbón (que irá decreciendo) y clinker, proyectado hasta el año 2015, mediante la incorporación de una tercera grúa, sin necesidad de hacer shifting con las naves y habilitando el sitio para recibir naves del mayor peso muerto, compatible con la profundidad de agua disponible y el UKC aceptable para la Autoridad Marítima.

Un segundo segundo objetivo fue concebir y definir el nuevo Sitio 4, para cargar ácido sulfúrico y transferir combustibles sucios, sin hacer shifting y a los rates que se especificaron.

Para abordar este trabajo, Dilhan & Dilhan Consultores formó un equipo de trabajo subcontratando especialistas para cada una de las siguientes áreas de trabajo:

    • Ingeniería Marítima
    • Ingeniería Mecánica Manejo de Materiales
    • Ingeniería Estructural, de las estructuras de apoyo de correas
    • Ingeniería Estructural de las estructuras de los cabezos, bases soporte de grúas y estructuras de amarre
    • Planificación Portuaria
  • Ingeniería Mecánica Tuberías

Dilhan & Dilhan consultores efectuó la Ingeniería Maritima, como también, administró y controló el proyecto. Inicialmente se consideraron 11 meses los que a la postre terminaron siendo 29 meses de prestación del servicio.

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ENAP, Mimosa

Cliente: ENAP

Proyecto: Peritaje Marítimo del derrame del buque Mimosa

Se prestó a ENAP asistencia técnica en forma de peritaje marítimo para ayudar

a esclarecer las circunstancias en las cuales de produjo el corte de las espías de amarre a la monaboya de Quintero y rotura la de los flanges de los flexibles, que provocó un derrame de crudo de poca cuantía, pero con gran revuelo ciudadano.

Para el desarrollo del trabajo de hicieron pruebas de tracción a las espías en uso y nuevas equivalentes, simulaciones de amarre in house con aNyMOOR Termsim y de maniobras en tiempo real en MITAG de Baltimore.

Los resultados obtenidos y nuestras conclusiones son de carácter reservado.

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